一、基本情況

  中原油田第三氣體處理廠是1989年由德國LINDE公司總承包建造的大型天然氣深冷裝置。裝置設(shè)計能力日處理石油伴生氣80 - 120×10⁴m³，日產(chǎn)輕烴200 - 250t。該裝置的核心設(shè)備是三大機(jī)組，即燃?xì)廨啓C(jī)帶動的原料氣壓縮機(jī)組（1 - GTI/I - K1）、膨脹／增壓機(jī)組（2 - TK1）、丙烷制冷壓縮機(jī)組（3- K1）。燃?xì)廨啓C(jī)是全廠的動力核心，一旦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)生故障，整個工廠將陷入生產(chǎn)癱瘓狀態(tài)，極大地影響著工廠的可持續(xù)生產(chǎn)。因此，必須保證燃?xì)廨啓C(jī)時刻處于良好的控制過程中。

    第三氣體處理廠兩套裝置現(xiàn)有可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng)79臺套，實(shí)現(xiàn)了大型機(jī)組的可燃?xì)怏w在線檢測及關(guān)鍵設(shè)備的可燃?xì)怏w報警聯(lián)鎖功能。通過可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)的應(yīng)用，工廠設(shè)備安全得到了大大提升。

二、事故經(jīng)過及處理過程

    （一）事故前運(yùn)行情況

  事故前，裝置長時間安全平穩(wěn)地運(yùn)行，可燃?xì)怏w報警儀運(yùn)行正常。檢修期間，報警儀校檢合格。

    （二）事故現(xiàn)象詳細(xì)描述

    2008年5月6日8時00分左右，操作人員按規(guī)程開啟燃機(jī)的過程中，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)(MARK V)顯示可燃?xì)鈭缶瘍x報警信息，儀表人員對機(jī)艙可燃?xì)怏w檢測器檢查，燃?xì)廨啓C(jī)突然同時出現(xiàn)TAHH2052 -透平倉探測到可燃?xì)怏w跳車、45HF -可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)故障報警等報警信息，由于燃機(jī)無法正常開啟，天然氣深冷處理裝置延誤開機(jī)，裝置只能處于停滯狀態(tài)。

    （三）影響范圍

    該起事故導(dǎo)致工廠延誤開機(jī)約4h，影響了裝置正常運(yùn)行及產(chǎn)品生產(chǎn)。

    （四）儀表處理過程

    (1)技術(shù)人員迅速趕到現(xiàn)場，查看故障報警信息，分析動態(tài)梯形圖，測試可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)板卡。

    (2)配合檢定人員再次對現(xiàn)場可燃?xì)怏w探測器進(jìn)行標(biāo)定。

    (3)檢查燃?xì)廨啓C(jī)MARK V控制系統(tǒng)報警信息的L45HA、L45HT、IA5HF籌回路，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)均集中在現(xiàn)場可燃性氣體報警儀的傳感器部分。

    (4)更換可燃?xì)怏w報警探頭等備件，重新進(jìn)行回路標(biāo)定測試，確認(rèn)系統(tǒng)自檢正常，系統(tǒng)及裝置設(shè)備可投入運(yùn)行。

    （五）事故性質(zhì)

    可燃性氣體探頭故障。

 三、事故原因分析

  （一）事故單元事故前可靠性簡要評價

    燃?xì)廨啓C(jī)可燃?xì)怏w報警器（4802A型）是半導(dǎo)體型可燃?xì)怏w報警器，其探頭已運(yùn)行近4年時間。

  （二）直接原因分析

    可燃?xì)怏w探測器探頭元件老化，測量失準(zhǔn)，導(dǎo)致燃機(jī)誤停車。

  （三）間接原因分析

    關(guān)鍵部位的可燃性氣體檢測器探頭在達(dá)到使用年限后沒能強(qiáng)制更新。

 四、防范措施

    （一）經(jīng)驗教訓(xùn)

    (1)未定期開展對可燃性氣體檢測儀進(jìn)行清洗、保養(yǎng)和校驗工作。

    (2)對參與聯(lián)鎖的可燃性氣體檢測儀日常巡檢不到位。

    （二）防范措施

    (1)每年定期對可燃性氣體檢測儀進(jìn)行強(qiáng)制標(biāo)定。

    (2)定期對可燃性氣體檢測儀進(jìn)行日常維護(hù)檢查，并做好校驗記錄。

    (3)對服役期超過使用規(guī)定要求的可燃性氣體檢測探頭必須及時強(qiáng)制更換。